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Mercury Cyclone 1967

 

 

 

 

 

 

 

 

Deux modèles de la Cyclone 1967 de Mercury étaient disponibles : le "hardtop" 2-portes et la décapotable.  Les modèles de base étaient équipés du moteur V-8 Cyclone 289 (200 CV) et de luxueux sièges baquet.

 

La Cyclone 1967 de Mercury

 

Le "hardtop" Cyclone GT 2-portes.

 

Plusieurs caractéristiques distinguaient la Cyclone 1967 : une grille avant complètement nouvelle; un arrière aussi redessiné; sur la carrosserie, deux bandes peintes pleine longueur; et une moulure de bas de caisse unique accentuant l'aspect dynamique de la voiture.

 

La décapotable Cyclone.

 

Équipement standard

Moteur V-8 Cyclone 289

Transmission mécanique à 3 vitesses synchronisées

Sièges baquet et capitonnages en vinyle

Grille caractéristique

Volant type "sport"

Chapeaux de roues type "luxe"

Glaces latérales incurvées

Clés à double profil et verrouillage des portes sans clé

Accélérateur, freins et embrayage à pédale suspendue

Épais tapis bouclé

Allume-cigarette

Équipement de sécurité standard Ford

 

 

En option, des freins à disque servo-commandés permettaient des arrêts plus sûrs en toute circonstance.

 

Cinq moteurs pour la Cyclone  

Standard

Cyclone 289 V - 8

Cylindrée (po. cu.)

Alésage et course (po.)

Puissance nominale (CV à t/m)

Couple nominal (pi-lb à t/m)

Carburateur

Taux de compression

Essence

Échappement

Poussoirs de soupape

Alternateur (amp.)

Capacité - huile (pintes Imp.)

Capacité - refroidissement (pintes Imp.)

289

4.00 * 2.87

200 à 4400 

282 à 2400

2 - V

9.3 : 1

Ordinaire

Simple

Hydrauliques

38

4.2

12.5

En option (Cyclone GT haute performance)

Marauder 390 V - 8 GT

Cylindrée (po. cu.)

Alésage et course (po.)

Puissance nominale (CV à t/m)

Couple nominal (pi-lb à t/m)

Carburateur

Taux de compression

Essence

Échappement

Poussoirs de soupape

Alternateur (amp.)

Capacité - huile (pintes Imp.)

Capacité - refroidissement (pintes Imp.)

390

4.05 * 3.78

320 à 4800 

427 à 3200

4 - V

10.5 : 1

Premium

Double

Hydrauliques

38

4.2

17

En option

 Marauder 390 V - 8

Cylindrée (po. cu.)

Alésage et course (po.)

Puissance nominale (CV à t/m)

Couple nominal (pi-lb à t/m)

Carburateur

Taux de compression

Essence

Échappement

Poussoirs de soupape

Alternateur (amp.)

Capacité - huile (pintes Imp.)

Capacité - refroidissement (pintes Imp.)

390

4.05 * 3.78

270 à 4400 

403 à 2600

2 - V

9.5 : 1

Ordinaire

Simple

Hydrauliques

38

4.2

17

En option ("Hardtop" 2-portes)

Cyclone 427 V - 8

Cylindrée (po. cu.)

Alésage et course (po.)

Puissance nominale (CV à t/m)

Couple nominal (pi-lb à t/m)

Carburateur

Taux de compression

Essence

Échappement

Poussoirs de soupape

Alternateur (amp.)

Capacité - huile (pintes Imp.)

Capacité - refroidissement (pintes Imp.)

427

4.23 * 3.78

410 à 5600 

476 à 3400

4 - V

11.1 : 1

Super Premium

Double

Mécaniques

42

4.2

17

En option ("Hardtop" 2-portes)

Cyclone Super 427 V - 8

Cylindrée (po. cu.)

Alésage et course (po.)

Puissance nominale (CV à t/m)

Couple nominal (pi-lb à t/m)

Carburateur

Taux de compression

Essence

Échappement

Poussoirs de soupape

Alternateur (amp.)

Capacité - huile (pintes Imp.)

Capacité - refroidissement (pintes Imp.)

427

4.23 * 3.78

425 à 6000 

480 à 3700

8 - V

11.1 : 1

Super Premium

Double

Mécaniques

42

5

17

 

A l'intérieur de la Cyclone, on notait le tableau de bord noir, les garnitures spéciales des portes et le volant similibois ultra-robuste.

 

Installé sur commande, le régulateur de vitesse permettait de maintenir une vitesse de croisière déterminée sans toucher l'accélérateur.

 

 

Dimensions

"Hardtop" 2-portes

Empattement

Voie avant

Voie arrière

Longueur hors-tout

Hauteur hors-tout (à vide)

Largeur hors-tout

Capacité utile du coffre

116.0 po.

58.5 po.

58.2 po.

203.5 po.

54.3 po.

73.8 po.

17.0 po.

Décapotable

Empattement

Voie avant

Voie arrière

Longueur hors-tout

Hauteur hors-tout (à vide)

Largeur hors-tout

Capacité utile du coffre

116.0 po.

58.5 po.

58.2 po.

203.5 po.

54.0 po.

73.8 po.

17.0 po.

 

On pouvait installer, sur demande, des serrures à verrouillage électrique qui empêchaient d'ouvrir les portes accidentellement, en marche.

 

Pour les hautes performances, il existait une version "GT" de la Cyclone.  Elle était dotée d'un moteur V-8 Marauder 390 (de 320 CV), avec carburateur 4 corps; d'un ventilateur à régulateur automatique; d'accessoires en métal brillant pour enjoliver le moteur; de deux prises d'air type "GT" sur le capot; d'un échappement double; de bandes type "rallye" contrastant avec la couleur de la carrosserie; d'un emblème "GT"; de roues spéciales à jantes de 5 pouces et 1/2; de larges pneus à armature de nylon et flanc blanc; de servofreins avant à disque; d'un pont arrière à démultiplication de 3.25 à 1; de ressorts avant et arrière plus tendus; d'amortisseurs avant et arrière renforcés et d'une barre stabilisatrice de plus grand diamètre.  L'intérieur était rehaussé d'une ornementation spéciale "GT".

 

Le tableau de bord de la Cyclone comprenait un compte-tours intégré aux autres instruments.

 

Toutes les Cyclone étaient pourvues de sièges baquet recouverts de vinyle "Staccato", avec panneaux en vinyle gaufré qui amélioraient l'apparence et le confort en dissipant la chaleur.  Couleurs au choix : noir, rouge, bleu, parchemin et fauve.

 

Une boîte à 4 vitesses synchronisées avec levier au plancher permettait la conduite sportive.

 

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