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Page sur les modèles Ford contenant des fonds d'écrans

 

Fourgons Ford Econoline 1967

 

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Tous les modèles :

Ford

Fairlane 1966

Falcon 1966

Fourgon Éconoline 1967

Mustang 1966

Pickups modèles 100, 250 et 350 1967

 

Mercury

Brougham 1967

Caliente 1967

Capri 1967

Comet 202 1967

Cougar 1967

Cyclone 1967

Marquis 1967

Montclair 1967

Park Lane 1967

Wagonnettes 1967

 

 

 

 

Le fourgon Éconoline 1967

 

L'Éconoline de Ford était un pionnier parmi les fourgons de livraison économiques.  En 1967, il y en avait plus de 300,000 en service en Amérique du Nord.  L'Éconoline était fabriqué avec trois types de carrosseries : fourgon, SuperVan et pickup.

 

Le fourgon Éconoline avait une capacité de 215 pieds cubes.  Les portes de droite et arrière étaient standard.  On pouvait faire ajouter des portes du côté gauche en payant un supplément.  Le plancher, à nervures d'acier, mesurait plus de 5 pieds de largeur et 7 pieds de longueur à partir de l'arrière du moteur (presque 13 pieds de longueur à partir du tableau de bord).

 

Le SuperVan ressemblait au fourgon, mais ses dimensions étaient plus grandes.  La longueur du véhicule était augmentée de 18 pouces et la capacité de 38 pieds cubes.  La longueur plane du plancher était de 8 pieds et demie.  Le moteur standard était le 6-cylindres de 170 pouces cubes.  Un moteur 6-cylindres de 240 pouces cubes était livrable moyennant supplément.

 

 

Le pickup Éconoline possédait une capacité supérieure de 20% à celle de certains autres pickups de une demie tonne.  La caisse du pickup Éconoline mesurait 7 pieds de long, 5 pieds de large et presque 2 pieds de haut.  On pouvait encore augmenter la capacité en utilisant des passages renforcés qui permettaient de monter des ridelles ou des panneaux pour contenir des objets volumineux ou des matériaux en vrac.

 

Les Éconoline 1967 étaient le résultat de six années de perfectionnement pendant lesquelles on avait amélioré le double système de freinage hydraulique, les dessous de caisse, la puissance des moteurs, les embrayages et bien d'autres éléments.

 

Choix de carrosseries pour le fourgon et le SuperVan Éconoline

 

Fourgon ordinaire

Le fourgon ordinaire a des portes de chargement à droite et à l'arrière, en équipement standard.  Des portes latérales à gauche peuvent être commandées.  Des glaces ouvrantes ou fixes sont livrables sur toutes les portes de chargement à droite et à l'arrière.

Fourgon fermé

Le fourgon fermé a des portes de chargement à l'arrière seulement, livrables avec glaces fixes ou ouvrantes.

 

Fourgon vitré

Le fourgon vitré est complètement entouré de glaces fixes, pour améliorer la visibilité et permettre l'étalage de produits.  Des glaces ouvrantes, sur les portes de droite et arrière, peuvent être commandées.

Camping

Des nécessaires de transformation pour le camping sont fabriqués par divers constructeurs.  L'ajout d'un dôme avec couchette permet d'augmenter la hauteur sous plafond et de porter l'habitabilité à six personnes.

Fourgon d'étalage

Le fourgon d'étalage Éconoline a des glaces fixes du côté droit pour l'éclairage de boîtes, de rayons, etc.  Des glaces fixes ou ouvrantes peuvent être posées sur les portes de chargement de droite ou arrière.

 

 

Le fourgon Éconoline standard transportait jusqu'à 1000 livres et le pickup jusqu'à 1070 livres de charge utile.  Avec les ensembles sur demande, pour usage dur, la charge utile des fourgons, SuperVan et pickups était portée à près de 2000 livres.

 

 

Dimensions de la carrosserie, fourgon Éconoline et SuperVan

 

 

 

 

 

Dimensions de la carosserie (po.)

Fourgon Éconoline 

SuperVan Éconoline 

(A)

Largeur d'ouverture des portes (latérales et arrière)

49.2

49.2

(B)

Hauteur d'ouverture des portes

46.8 1

46.8 1

(C)

Largeur intérieur max.

67.2

67.2

(D)

Largeur aux logements de roues

48.2

48.2

(E)

Hauteur sous plafond

53.9

53.9

(F)

Longueur intérieure max.

158.5

176.5

(G)

Longueur plancher - de l'arrière au dos de la boîte de vitesse

83.9

101.9

(H)

Longueur plancher - de l'arrière au dos du couvercle moteur

88.9

106.9

1 Portes latérales : 47,7 pouces.

 

L'équipement standard de sécurité de l'Éconoline comportait un dispositif de freinage hydraulique double, à deux systèmes indépendants, un pour les roues avant, un pour les roues arrière.  Si l'un des systèmes tombait en panne, l'autres continuait de fonctionner.  Des ceintures de siège, clignoteurs de secours, rétroviseurs, essuie-glace à deux vitesses à bras anti-éblouissants, lave-glaces, feux de recul, tableaux de bord et pare-soleil rembourrés étaient aussi fournis.

 

Dimensions du pickup Éconoline 1967 de Ford (en pouces)

 

La stabilité des Éconoline était assurée, à l'avant, par des ressorts à lames autolubrifiées, un essieu à poutre en I en acier forgé et des amortisseurs à double effet; à l'arrière par des ressorts à un étage autolubrifiés et des amortisseurs double effet.  La carrosserie monocoque (carrosserie-châssis intégrés) était renforcée pour un maximum de rigidité.

Les principaux éléments structuraux des Éconoline étaient galvanisés pour en augmenter la durabilité.  Une couche primaire fortement chargée en zinc était appliquée sur la face intérieure des panneaux de tôlerie pour leur donner une meilleure résistance à la rouille.

 

Avec l'Éconoline 1967 accéder à la position de conduite était facile.  Les portes s'ouvraient toutes grandes et la colonne de direction, presque verticale donnait toute la place pour se glisser derrière le volant.

 

Équipement standard

Garnitures de vinyle de couleur assortie à la peinture extérieure

Prise d'air frais côté gauche

Essuie-glaces électriques à 2 vitesses

Bras d'essuie-glaces anti-éblouissants

Lave-glace

Rétroviseurs extérieurs à gauche et à droite (rétroviseur à droite livrable sur pickup)

Pare-soleil rembourré à gauche (et à droite sur pickup)

Pare-chocs peints avant et arrière (arrière livrable sur pickup) et enjoliveurs de roues peints

Plafonniers

Cendrier

Vérin mécanique

Roue et pneu de secours, porte-roue intérieur

Avertisseur électrique simple

Clignotants de virage (dans les feux de stationnement avant et feux arrière)

Clignoteur de secours ICC

Serrures à clé unique sur toutes les portes

Blocage par bouton-poussoir des glaces ouvrantes latérales

Siège et dossier du conducteur rembourrés de mousse plastique

Tableau de bord rembourré

Accoudoir pour le conducteur (fourgons)

Garniture de plafond dans le compartiment avant

Crochet à vêtements

Ceintures de siège

Chauffage-dégivrage à prise d'air frais

 

Équipements spéciaux offerts contre supplément (en plus ou en remplacement de l'équipement standard)

Garnitures en tissu plastifié de couleur assortie à la peinture extérieure

Accoudoir à droite (fourgons)

Accoudoirs gauche et droit (pickup)

Allume-cigares

Avertisseurs jumelés

Enjoliveurs de roues en métal brillant

Couronne chromée de commande d'avertisseur

Tablier isolé

Garniture de plafond à l'arrière des fourgons

Portes arrière vitrées sur fourgons

Fenêtre arrière sur pickups

Siège de passager rembourré de mousse (avec siège livrable sur fourgons)

 

Autres équipements livrables contre supplément

Radio

Siège de passager escamotable

Ampèremètre et manomètre d'huile

Rétroviseur intérieur ou Western

Pare-brise teinté

Toutes glaces teintées (pickup et fourgons vitrés)

Pare-chocs chromés avant et arrière

Pneus à flanc blanc

Chauffage auxiliaire à essence ou eau chaude (fourgons)

Siège pliant pour le conducteur

Glaces ouvrantes à droite ou arrière

Sangles de sécurité

Amortisseurs service lourd

Siège fixe de passager pour fourgons (comprend pare-soleil rembourré à droite)

Cale-portes de chargement

 

Couleurs standard des Éconoline

Rouge birman

Beige cailloux

Noir corbeau

Jaune jonquille

Vert houx

Vert lunaire

Turquoise givre

Bleu mer

Blanc Wimbledon

Jaune Chrome

Blanc pur

(Un deuxième ton de blanc Wimbledon est offert avec toutes les autres couleurs standard, excepté jaune chrome et blanc pur.)

 

 

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Camions Ford de Série P

 

 

Les châssis de livraison Ford 1967 étaient étudiés en vue d'un service intensif de ramassage et de livraison.  Ces châssis étaient produits en sept séries, les P-100, P-350, P-3500, P-400, P-4000, P-500, P-5000; de capacités comprises entre 4,300 et 15,000 livres.  Des châssis P-600 agrandis (capacité jusqu'à 17,000 livres) et P-400 modifiés pour recevoir des carrosseries de camping étaient livrés sur demande.

 

Le camion de livraison Ford 1967 de série P.

 

Les châssis de livraison Ford étaient équipés, entre autres, d'essieux avant à poutre en I, de supports de radiateurs en U, de filtres à air à bain d'huile, de ressorts avant à lames, de boîtes de vitesses synchronisées (3 vitesses synchronisées sur le P-100), de ressorts arrière à flexibilité variable (P-100, 350 et 3500), de maîtres-cylindres d'embrayage, de servo-freins à dépression (contre supplément), de cadres à longerons parallèles, de ponts arrière entièrement flottant (semi-flottant sur le P-100), de réservoirs de carburant de 14.2 gallons, d'arbres de transmission rectiligne, de directions à vis et pignon.

 

Les châssis de livraison Ford pouvaient être propulsés par quatre moteurs différents : trois 6-cylindres de 170, 240 ou 300 pouces cubes ou un moteur 4 cylindres diesel à 4 temps, de 242 pouces cubes, d'une puissance brute de 82.5 CV à 2800 tr/mn.

Le moteur diesel était conçu pour le travail de ramassage et de livraison comportant des arrêts et départs fréquents.  Il consommait deux fois moins qu'un moteur à essence et, n'ayant pas de système d'allumage, nécessitait moins d'entretien.

 

 

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